Milyen érzés valójában egy tengerjáró hajón dolgozni?

Feladva: 2012.02.08. 2012. augusztus 2.

Mielőtt elmentem a körutazásra, sok ember azt mondta, hogy nem fognak körutazni a rossz munkaerő -gyakorlatuk miatt. A Cruises kizsákmányolja a munkavállalókat – mondták. Hallottam a hosszú órákról és az alacsony fizetésről, amelyet a legtöbb hajózási munkavállaló elvisel, de ahelyett, hogy feltételezném, megnéztem a vándorló Earl vándorló barátomat, aki évekig a tengerjáró hajókon dolgozik, mint utazási rendező. Earl és én arról beszéltünk, hogy mi az, ha valójában a „legénység” tagja lenni egy tengerjáró hajón.

Nomád Matt: Hogyan dolgozott egy tengerjáró hajón?
Vándorló Earl: 2000 -ben találkoztam egy utazót kollégával, aki mesélt nekem a fedélzeti tengerjáró hajókon végzett tapasztalatairól. Érdekes volt az a története, hogy egy reggel felébredek Jamaicában, másnap reggel Barbadosban, a másik pedig Costa Ricában. Tetszett a több utazási és nyaralási idő gondolata is.

Beszélt arról, hogy a világ minden tájáról, a legénység partijáról, a szabad tevékenységekről minden kikötőben és olyan dolgozó/élő/társadalmi környezetről beszélt, amely úgy tűnt, mint amit meg akartam tapasztalni.

Miután befejeztem a tanítást Thaiföldön, felvettem a kapcsolatot vele, és közvetlenül kapcsolatba lépett egy alelnökkel, akit a Carnival Cruise Linesnél ismert.

Mondja el nekünk a munkájáról az évek során. Mit csinálsz pontosan?
Az utazásvezető asszisztensként kezdtem el, de az első szerződésem során előléptettem az utazásvezetővé, ezt a pozíciót a fennmaradó 4,5 évig tartottam, amikor hajókon dolgoztam. Túrakezelőként én voltam az utazási iroda vezetője, amely az a tanszék, amely földi kirándulásokat szervez az utasok számára az összes kikötőben.

Számomra az ütemtervem az volt, hogy reggel első személy volt a hajón, néhány órán át a túrákat küldtem, egy kis szabadidőt élvezve a kikötőben, majd este visszatértem az irodába, ahol folytatom a kirándulások szervezését a A kikötőket követve és kitölteni a szükséges napi jelentéseket a központi irodába.

Azokban a napokban, amikor a hajó nem volt kikötőben, az irodámban még mindig kommunikálnék az utazásszervezőkkel, szervezem a túrákat a jövőbeni utakra, és bármilyen számú váratlan helyzetgel foglalkozom.

A tengeri napokban előadásokat tartok a főszínházban is, ahol a kikötőkről beszélnék, amelyeket a hajó tervezett ellenőrizni, és mely kirándulásokat kínáljuk. [A szerkesztő megjegyzése: Nem emlékszem ezekre a körutazásomon!]

Sokan kritizálják a hajózási béléseket a rossz munkakörülményeik miatt. Úgy érezted már, hogy rosszul bántak?
Egyáltalán nem. Míg a legénység tagjai hosszú órákat dolgoznak, a személyzet elég jól kezelhető. most ships these days offer very premium crew accommodation, along with several dining halls, crew bars, crew shops, Internet cafés, coffee bars, crew gyms, and party areas, all specifically for the crew.

Vannak nyelvtanfolyamok, amelyeket vehet, sőt az üzleti kurzusok és egyéb tanúsítások is rendelkezésre állnak a legénység minden tagjának. Vannak gyakori film esték, témák (a hajózási vonalak szerveznek partikat minden, a hajón dolgozó nemzetiség nagy ünnepeire), és rengeteg más személyzet tevékenysége.

A több ezer személyzet tagja közül, akikkel kapcsolatba léptem, még soha nem hallottam a személyzet tagjának rossz bánásmódjának egyik nagyobb eseményéről.

Javult -e a munkakörülmények az évek során?
Teljesen. A nap és az életkor egyszerűen nincs módja annak, hogy a hajózási vonalak képesek legyenek túlélni, ha a munkakörülmények rosszak. És minden felépített új hajóval a legénység területeit mindig javítják annak biztosítása érdekében, hogy az életminőség a lehető legmagasabb legyen, ami fontos, ha ilyen zárt környezetben dolgozik.

Mindig nagyon specifikus szabályok vannak érvényben, hogy hány órát tudnak dolgozni a legénység tagjai, mekkora szabadidőt kell kapniuk hetente, és hogy mi a sajátos feladataik.

And the safety of every crew member really is a priority, at least with the three cruise lines I worked for. In my experience, the officers in command of every ship do whatever it takes to ensure that the crew members are as happy as possible.

Sokan azt mondják, hogy a legtöbb hajózási bélés a fejlődő nemzetekből foglalkozik, mert kevésbé valószínű, hogy felszólalnak, különösen az alacsonyabb szintű pozíciókban. Thoughts?
In my opinion, the reason why many of the “lower” jobs are filled with people from developing nations is that the cruise lines can get away with paying them lower wages.

Most of the “lower” jobs receive very little money from the cruise lines (maybe $200–500 USD per month), with gratuities making up the rest of their salary. It would be a lot harder to convince people from the Western world to take a job for such a small base pay, but for those from developing countries, this amount is typically much more than they would earn back at home.

As for keeping crew members in control, every cruise ship I’ve worked on had a crew office that was serious about listening to crew member issues and complaints, regardlEss az általuk betöltött pozícióból. És a legénység tagjait arra buzdították, hogy szóljanak ki mindenről, amit úgy éreztek, hogy meg kell változtatni, függetlenül attól, hogy a munkabiztonság, a javított személyzet létesítményei, fizetések vagy bármi más vonatkoznak -e.

Ennek eredményeként a változásokat rendszeresen hajtották végre, és a személyzet tagjait, akik valóban végrehajtott jelentős változásokat javasoltak, általában jutalmazták azért, hogy aggodalmaikat megfogalmazzák.

Mik azok a gyakori tévhit, hogy az emberek élnek az életről egy tengerjáró hajón?
A legtöbb ember, akivel találkozom, vagy úgy gondolja, hogy a legénység tagjai napi 24 órán át hat hónapig, szabadidő nélkül dolgoznak, vagy úgy gondolják, hogy a legénység tagjai csak állandóan buliznak, mert az ilyen munka egyáltalán nem „munka”.

De mindkettő hamis.

A tengerjáró hajón végzett munka biztosan hosszú órákat foglal magában, de minden legénység tagjának van szabadideje, és mindig vannak olyan személyzet tevékenységek, amelyek biztosítják, hogy a hajók élettartama sokkal többet vonzzon be, mint pusztán a munka. Hasonlóképpen, bár minden héten vagy két héten szervezett legénység partik vannak, a tengerjáró hajón való munka valódi felelősségvállalást jelent, és bárki, aki nem veszi komolyan a munkáját, sokáig kiderül a munkából.

Egy másik tévhit az, hogy a fedélzeti tengerjáró hajók fizetése meglehetősen alacsony. És bár egyes pozíciók alacsony alapilletményt keresnek, ha tippeket kombinálnak, ezek a legénység tagjai általában sokkal többet keresnek, mint amennyit hazájukban keresnének.

Ezenkívül más pozíciókra, például az irodában, az utazási irodában vagy a szórakoztató osztályban, a fizetések meglehetősen nagylelkűek lehetnek. És ha figyelembe vesszük, hogy a személyzet tagjainak nagyon kevés költsége van a szerződések során (szoba és igazgatóság, egészségbiztosítás, a hajóra való/a hajóra való járatok stb. mint a legtöbb ember egy év alatt megtakarítana, vagy több munkát végezne a földön.

Igazán? Egy haiti srác azt mondta nekem, hogy miután nyolc hónapot dolgozott egy hajón, testvére 5000 dollárt hoz haza. Noha ez nagyon sok lehet Haiti számára, még mindig úgy tűnik, mint a Subhuman, a Sweatshop Labor Pay. Mennyit tettél?
Havi több mint 600 dollárt hozni (ami több tucatnyi országban az átlagos fizetésnél meghaladja), miközben az összes költsége fizetett, és minden legénység tagja mindig szabadon távozik, ha úgy érzi, hogy a fizetés úgy érzi Nem éri meg. Ez a haiti fickó 5–10 évig dolgozik egy tengerjáró hajón, hazamenhet és elég jól élhet, és sok esetben nyugdíjba vonulhat. Nem tudom megmondani, hányszor a fejlődő országok legénységének tagjai mutatnak nekem fényképeket a vadonatúj három hálószobás házról, úszómedencével és óceánra néző kilátással, hogy csak haza vásárolták a hajójuk fizetését.

Ami a fizetésemet illeti, a bónuszoktól függően változott, de általában havonta 3000–4500 dollár volt.

Mi az egyik „napod a pokolból” történeted?
Ez nehéz hívás lenne. Lehet, hogy a hajónk Panamába érkezett, és rájöttem, hogy az utazásszervezőnknek le kell törölnie a „Panama Canal Tour” -t (amely a körutazás legfontosabb eseménye volt), egy olyan turné, amelyet 800 utas foglalott le.

Miután elmagyaráztam a helyzetet azoknak a 800 embernek a hajó színházának színpadán, egy órát töltöttem, hogy sikoltoztam, csúnya neveket hívtam, gyümölcsöt dobtam rám, egy ember rám köpött, fenyegetett, és volt egy srácom. Ugorj át néhány ülésen, hogy megpróbáljanak megtámadni. És a visszaélés folytatódott a körutazás többi részében.

A munka legjobb napja _____________ volt.
Azon a napon, amikor kiszálltam a hajóról, hogy elkísértem egy többnapos Overland Tour-ot Jordániába és Egyiptomba.

Az egy adott hajón végzett 2,5 hónapos világjárónk során az osztályunk ezen meghosszabbított kirándulások közül többet felajánlott az utasok számára, és mindegyik turnét a csapatunk tagjának kíséretében kellett kísérni.

Tehát élveztem egy ötcsillagos, nyolc napos kirándulást Egyiptomon és Jordánián, látogató Amman, Petra, Wadi Rum, Sharm El-Sheikh, a Sínai-sivatag, Kairó és Luxor, mindegyik, egyetlen dollárt költeni. Ez határozottan volt a munkám egyik legjobb előnye.

For more about Earl, life on cruise ships, and how you can work on cruise ships, check out Earl’s phenomenal and detailed definitive book on getting a job on a cruise ship. It’s an excellent resource for anybody looking to get into the cruise industry, and it’s updated every year. Earl is the best expert I know on the subject!

Book Your Trip: Logistical tips and Tricks
Foglalja le a járatát
Find a low-cost flight by using Skyscanner. It’s my favorite search engine because it searches websites and airlines around the globe so you always know no stone is left unturned.

Foglalja le szállását
Foglalhatja a hostelét a Hostelworld -nál. If you want to stay somewhere other than a hostel, use Booking.com as they consistently return the cheapest rates for guesthouses and hotels.

Ne felejtsd el az utazási biztosítást
Travel insurance will protect you against illness, injury, theft, and cancellations. It’s comprehensive protection in case anything goes wrong. Soha nem megyekEgy utazás nélkül, mivel a múltban sokszor kellett használnom. Kedvenc cégeim, amelyek a legjobb szolgáltatást és értéket nyújtják, a következő:

Biztonság (mindenki számára a legjobb)

Biztosítsa az utazásomat (a 70 év felettiek számára)

MedJet (további evakuálási lefedettségért)

Készen áll az utazás lefoglalására?
Nézze meg az erőforrás -oldalamat, hogy a legjobb vállalatok használják az utazás során. Felsorolom mindazokat, amelyeket utazom, amikor utazom. Ők a legjobbak az osztályban, és nem tévedhet el az utazás során.