Bontás az amerikai: gyakori repülő költségvetés utazó problémája

Frissítve: 10/10/19 | 2019. október 10.

Megcsináltam. Hosszú ideig elmentem a döntésre. Mint valaki, aki nem tudott elengedni, folytattam a kapcsolatot, még akkor is, ha tudtam, mélyen lefelé, vége.

De mindig van egy ütközőpont, amikor szembe kell néznie a valósággal – és ez a pont, amikor rájöttem, hogy csak ebben az évben nem fogok repülni.

Szóval csináltam: végül feloszlottam az amerikai légitársaságokkal.

Az évek óta és az oneworld szövetség miatt, extra fizetést fizetnek, hogy megbizonyosodjanak arról, hogy megbizonyosodjak róla, hogy megtartottam az állapotomat, és az interneten bátorítom őket, itt az ideje, hogy szembenézzen az igazsággal: tönkretették az egyszeri stelláris hűségprogramot (és általában mindenki más) nem ösztönözni kell őket más (crappy belföldi) légitársaságra.

Néhány évvel ezelőtt mind a Delta, mind az United leértékelte a díjatáblázatokat – kevesebb kilométeres járatonként (hacsak nem kapsz magas árú jegyeket), és sok mérföldet igényel, amikor megváltották őket egy repüléshez, minimalizálják az előnyöket, és megkövetelik az ügyfelek számára bizonyos mennyiségű pénz az elit státuszuk fenntartásához. Az üzenetük világos: “Csak akkor értékeljük Önt, ha sok pénzt költünk velünk.”

Mégis (részben az amerikai légutakkal való egyesülésük miatt) amerikai tartott – gyakran növeli az előnyöket. Az American Avantage egy ragyogó ékszer volt a légitársaság iparágában, írta az újságírók, bennfentesek és fogyasztók egyaránt.

Elmentem az utamból, hogy amerikai repülhessem, mert éreztem a hűségemet. Gyakran frissítettem, alkalmazottaik barátságosak voltak, az ügyfélszolgálati problémákat gyakran gyorsan rögzítették, könnyű volt díjazni, és gyakran nagylelkűek voltak az előnyeikben.

De az elmúlt évben elengedték a programjukat a pokolba.

Mi a baj az American Avantage-val?

Most előkészítik az elit-minősítő dollárt (EQDS), de az Egyesült és a Delta-tól eltérően nem kínálnak lemondást, ha sokat költsz az amerikai márkás hitelesítő kártyákon.

Felkeltették a jegyek odaítélését – sokat.

Súlyosan minimalizálják a megmentő jutalmakat. Ez napjainkban általában lehetetlen megtalálni a megmentő jutalmat.

Megerősített frissítések bármely egyén számára, de a felső elitek általában lehetetlen. Nem emlékszem az utolsó alkalommal, amikor frissítettem.

A Partner járataiban mérföldes jövedelmet vágtak le.

Mostantól a státusz és a kiadások alapján rangsorolják a frissítéseket (véve, hogy, millió mérföldes embereket!).

Hogyan számítják ki az EQD-k átlátszatlanok és nem egyszerűek. Az egyik dollár nem olyan EQD szerzett, még akkor is, ha teljes körű szolgáltatást és első osztályú jegyeket vásárol.

A lista folytatódik. Olyan sok blog-cikk írta az AA hűségprogramjának halálát, hogy itt fogok kapcsolódni velük, itt, itt, itt, itt és itt. És itt és itt is.

Az American Avantage volt az egyetlen dolog, ami az amerikai tényleg elérte. Ez volt az egyetlen oka, amikor repültem őket. Sure, their new 777 and A321T planes are nice, but even when they refurbish their old planes they still have lots of varieties you never know what kind of plane you’re stepping on. Nagyszerű és új belseje lehet, vagy 1987-ben utoljára felújítható. (És soha nem akarsz egy régi amerikai légúti repülőgépre jutni – nincs hatalom, televízió, televízió és undorító belső) plusz, az étel a társalgókban szörnyű (és maguk a társalgók is), partnereik nem olyan nagyok, mint az Egyesült Államok, és a repülés közbeni szolgáltatásai / ülései / ételek nem olyanok, mint a delta. Megvettem mérföldeket egy üzleti osztályú repüléshez Párizsból AA-val, és ez az étel, amit kaptam:

Mi a fene az, hogy? Komolyan jelezek. A McDonald’s jobb lehetőség lett volna. (Olyan undorítónak kóstolt, mint amilyennek látszik!)

Sokat repülek – több mint 100.000 mérföld több mint 50 járat tavaly. (Talán több. Elveszítem a pályát.) Én gyakori utazó vagyok – de olcsó gyakori utazó vagyok. Mindig kapok az olcsó gazdaság osztályú jegyeket, és használhatom az állapotomat és mérföldeket a frissítéshez.

Ez alacsonyabb jövedelmű lesz. Valószínűleg évente $ 6,000-10 000 dollárt költenek a járatokon. Ez egy sokat a mindennapi szabványok, de amikor az Ön munkája utazni, minden alkalommal konferenciákra van szüksége, és a csapat tagjai is foglalhatnak járatokat is, azt hiszem, tényleg elég alacsony lesz. És több légitársaság körül is elterjedtem.

American now requires me to spend $6,000 a year on American alone just to get mid-level platinum status (the kind that gets you international lounge access). Nem emlékszem az utolsó alkalommal, amikor sok pénzt költöttem egy légitársaságon.

And thus the current dilemma: If you are a low-spending but still frequent traveler, does it make sense to stay devoted to an airline in this day and age?

The answer is a resounding NO.

As someone who likes the concept and perks of loyalty, it saddens me to say this, but unless you are spending a lot of money on one airline, loyalty — at least to airlines — is an antiquated concept.

The major airlines in the united states do not value your loyalty anymore. They are only satisfying their high-spending clients with deep pockets — not their frequent clients. travel 100,000 miles a year, but on just a few cheap tickets? great — that will earn you a pat on the back. spend $20,000 on a few high-priced tickets? The red carpet is rolled out for you!

Miért? because (a) they are flying fuller planes so don’t need to deal with customers as much, (b) people are shelling out for perks, and (c) they are assholes and don’t give a f**k….because they know you don’t have any lots of options, and (d) when X% of profits comes from higher spenders, why must they care about low spenders?

I used to say that if you can fly 50,000 miles or more, it’s worth focusing on one airline and alliance because the perks are worth the extra price (especially the international lounges). but now, with the heightened spending requirements, minimized benefits, and overall “F U” attitude airlines have, it doesn’t make sense to be devoted to an airline if you aren’t a high spending traveler.

As we get close to the midway point of the year, I realize that, for the first time in a long time, I’ll end this year with no elite status. a lot of of my flights for the rest of the year are long-haul international flights — the kind I always use points on so I can fly for complimentary in service class. a lot of of my paid, status-earning flights will be cheap domestic flights. With the new spending demands, I’m simply not going to be able to meet the status requirements – for any airline.

This has changed how I fly.

Now, it’s all about price.

I’m not going to bother spending an extra $20, $50, or $100 for a flight to maintain my elite status. Why must I? Airlines aren’t giving me a reason to.

Just give me the least expensive flight.

I’m flying Alaska/Virgin, JetBlue, and Southwest a lot more. These airlines don’t have baggage fees, they do have friendlier staff, and better in-flight products (hello, complimentary gate to gate Wi-Fi on JetBlue!).

I still believe in the art of travel hacking and as such will continue to collect credit scores card points and airline miles so that when it’s time to fly overseas, I can redeem those miles for great business-class seats. I mean, when you are flying premium, you’re treated well — paid ticket or not!

Additionally, I’ll keep all the airline credit scores cards considering that they come with the perks of basic elite status, like priority check-in and boarding and complimentary bag checking. When you’re being charged for bags and required to go all Hunger Games for overhead space, those perks are worth the yearly credit scores card fee.

Airlines always say that, considering that consumers fly on price, they have no incentive to offer better service or amenities. And, that’s true to an extent. a lot of leisure travelers fly only on price. They just want to go from A to B on the least expensive fare and have mostly accepted that service will be terrible.

But when you cut loyalty programs, you make frequent travelers like me also only care about price and you shoot yourself in the foot.

Because now I have no incentive to go out of my way to fly you. And the first policy of service is that is always more affordable to maintain a customer than acquire a new one.

So, simply put, in this day and age, there’s no reason to be devoted to any one airline. collect frequent flier points and miles for premium seats on those long-haul flights (free flights are the best flights) and fly short-haul flights based on price. opt for whatever is cheap!

Want to learn all about points and miles?
Stop paying full price for airfare! download our complimentary guide to travel hacking and learn:

How To pick a credit scores Card

How To earn Miles for complimentary Flights & Hotels

Is travel Hacking really a Scam?

CLICK here get THE complimentary guide sent TO YOU

How to travel the world on $50 a Day

My new York Times best-selling paperback guide to world travel will show you how to master the art of travel so that you’ll get off the beaten path, save money, and have a deeper travel experience. It’s your A to Z planning guide that the BBC called the “bible for budget travelers.”

Click here to learn a lot more and start reading it today!

Book Your Trip: Logistical ideas and Tricks
Book Your Flight
Find a cheap flight by using Skyscanner. It’s my favorite search engine because it searches web sites and airlines around the globe so you always know no stone is left unturned.

Book Your Accommodation
You can book your hostel with Hostelworld. If you want to stay somewhere other than a hostel, use Booking.com as they consistently return the least expensive rates for guesthouses and hotels.

Don’t forget travel Insurance
Travel insurance will secure you against illness, injury, theft, and cancellations. It’s detailed protection in case anything goes wrong. I never go on a trip without it as I’ve had to use it lots of times in the past. My favorite companies that offer the best service and value are:

Safeywing (a legjobb mindenki számára)

Biztosítsa az utazást (azoknak, akik több mint 70)

Medjet (további evakuálási lefedettség esetén)

Készen áll az utazásra?
Nézze meg az erőforrásoldalamat a legjobb vállalatok számára, amikor utazik. Én felsorolom az összeset, amit használok, amikor utazom. Ők a legjobb az osztályban, és nem tudsz rosszul használni őket az utazásodban.